北海道ツーリングレポート　　 　初めての自走、突発性の北海道症候群、いきなり行った道内２泊３日！

その小高い丘を登ると、別世界・・・・　満月の下に根釧原野が広がっている。　ただただ広大な、黒々とした大地だ。 百八十度、遮るものひとつない大平原に、農家の小さな灯りが星の数より数倍希薄な密度でちらばっている・・・ ここ、中標津にある開陽台に憧れて、何度も足を運んだ北海道のトラベルレポートです。 ようやく北海道にも本格的な開発が始まった８０年代、　ブームで賑わった９０年代初頭… あの頃にTOURINGできた事を嬉しく思う。

誰もが北をめざす夏 '91年 北海道ツーリング 1991年8月11日(日)〜16日(金) with HONDA CBR750 - と・お・り・ゃ・ん・せ - ８月１４日（水）晴れ 函館に着くなりターミナルへ直行。　帰りのチケットを求めたが１８日まで満席。　１８日中に帰らなければならないので、小樽の長距離フェリーに賭けるため国道５号を北上。 雲一つない秋空である。（笑）　最高のツーリング日和。♪　うおぉーっ！と叫んでしまう私に、北海道はやっぱりいい！ 大沼公園で一休みした後は、長万部までノンストップで走る。　かに弁当を買って朝食にし、ニセコ経由で１１時３０分小樽フェリーターミナル着。 窓口で「全ての便で一番早く乗れるのはいつですか？」と聞くと、「２１日の新潟便です」だと・・・・　コレでは話にならない。　苫小牧の名古屋行き、室蘭の八戸行きを確認すると「２６日です」と返答。　我々２人は缶詰状態になったことを知った。　コレが噂の北海道「行きはよいよい、帰りは怖い」である。　 しかしこんな事でナーバスになっていてはいけないので、最善の策を考える・・・　 １時間後、１４，１５，１６日とツーリングして来て１６日の夕方に苫小牧のターミナルでキャンセル待ちの状態を見る。　ダメだったら小樽へ行き、それでもダメなら函館で４８時間のキャンセル待ちで船に乗る。　そうすれば１９日朝には名古屋に着くだろう。　 そうと決まれば後は楽しむだけ。　我々は国道２３１号、通称日本海オロロンラインを稚内目指して北上した。　相変わらず北上してます。（笑） 石狩町に入った頃、道が滑走路のように真っ直ぐ延びているのでCBR750対FJ1200でシグナルグランプリ！　絶対パワーの違う相手（FJが１３０馬力、CBRが７７馬力）を負かすには、スタートダッシュで一気に引き離す以外ない。　リヤタイヤがスピンしないよう６０００回転でクラッチミート、後はひたすらカウルに伏せて１８０km/hまで引っ張った。　当然私の勝ちである♪ 海風を浴びながら走るオロロンラインは最高である。　これは行った人にしか解らないので、是非体験して欲しい。 留萌市を通過し、苫前で給油。　燃費は２５km/lと相変わらず良好だ。　そしてやって来たのは３年振りの喫茶『吉里吉里』。　８７年に一人で着た時と、８８年に車で来た時の２枚の写真が店に保管してあるので楽しみにして来たが、残念なことに臨時休業。　食事もするつもりでいたので困っていると、BMW K75Sに乗るＴ氏が来た。　彼も写真と食事で来たらしく、どうしようかと困っていた。　「一緒に食事して、今夜は無人駅で駅宿しよう」と誘ったらＴ氏の顔も笑顔へ。 近くの食堂でホタテラーメンを食べて、目指すはサロベツロードの道々９０９号。 右手にサロベツ原野、左手には海に浮かぶ利尻富士。　真っ直ぐに延びてるロードを吸い込む空は陽を浴びてファラウェーレッド。　北海道上陸初日のハイライトである。 途中のパーキングに着いていたブラックマークは、地元の友達である"つねちゃん"が景色に見とれながら走っている際、パーキングに入ろうと急ブレーキをかけた時に着いたモノだろう。　そして微かに残る２ストオイルの臭いは、同じく２時間前に走っていた"ホッサン"のRZV500Rのモノだろう・・・（この事は名古屋に帰ってから知りました） 稚咲内から右折、夕陽が迫るサロベツ原野を横断して、本日の宿『豊富駅』に着いたのは午後７時。　パッキングを外して町営の銭湯で疲れを癒す。　そしてビールとツマミで盛り上がった。　先客のサイクリスト君も仲間にして４人でラーメンを作った。　 シュラフに入ったのは最終が出た２３時過ぎでした。

今日の函館 今日の大沼公園 今日の小樽 オロロンラインに入りました 道道909号からの利尻富士 今日の利尻富士